Elektrisõiduk on uus juurdekasv, selle tururuum on lai.
1. Akukarp on uute energiasõidukite uus kasv
Võrreldes traditsiooniliste kütuseautodega säästavad puhtad elektriautod mootorit ja jõuülekanne on oluliselt optimeeritud.Traditsiooniline auto kasutab üldiselt eesmist mootorit ja tagaajamit, mis nõuab jõuülekande realiseerimiseks paratamatult ülekandemehhanismi.
Puhtalt elektrisõidukeid juhivad mootorid, mida saab vastavalt mudelile paindlikult reguleerida, kaotades nii ülekandemehhanismi.Aku kest on uue energiasõiduki jõuaku laagriosa.Tavaliselt paigaldatakse see auto kere alumisse ossa.Seda kasutatakse peamiselt liitiumaku kaitsmiseks kahjustuste eest, kui see on välisjõu mõjul kokku puutunud ja pigistatud.
2. Akukarp on akupaki “skelett”, oluline turvaosa.
Akukarbi struktuurisüsteem koosneb peamiselt akupaki ülemisest kaanest, kandikust, erinevatest metalltugedest, otsaplaatidest ja poltidest.Seda võib pidada akupaki "skeletiks" ja see täidab toe, mehaanilise löögikindluse, mehaanilise vibratsiooni ja keskkonnakaitse (vee- ja tolmukindel) rolli.
Akukarbi all olev karbi korpus (nimelt akusahtel) kannab kogu akupaki massi ja oma kvaliteeti, talub välismõju, kaitseb akumoodulit ja akuelementi ning on oluline elektrisõidukite turvakonstruktsioon.Allolev diagramm on skemaatiline Audi E-troni akukarbi skeem, mis kasutab võre (või munakujulise kartongi) struktuuri, et kinnitada ja kaitsta akumooduleid raami sees ja katte all (mis tagab nii kaitse kui ka šassii terviklikkuse).
Märkus: PACK on liitiumakuelementide monteerimisprotsess, mis võib olla üks aku või jada- ja paralleelakumoodul jne. Akupakett koosneb südamikust, moodulist, elektrisüsteemist, soojusjuhtimissüsteemist, kestast ja BMS-ist.
3. Kergekaalu nõudluse tõttu muutuvad akukarbi materjalid terasest alumiiniumiks.
Akupaki põhikomponentidest on suurima kaaluga südamiku korpus, millele järgneb komplekti all olev karbi korpus, pealmine kaas, BMS-i integreeritud komponendid jne. Pärast tesla Model3 akupaketi demonteerimist moodustab karbi korpuse kaal 6,2% ja kaal 29,5 kg.Aku kest on kõige originaalsem toiteaku korpuse materjal, mis on tavaliselt valmistatud valatud terasplaadi keevitusest, kõrge tugevusega, kõrge jäikuse ja raske kvaliteediga.
Varased elektrisõidukid, nagu NissanLeaf ja Volt, kasutavad terasest akukarpi, mis piirab akupaki energiatihedust ja mõjutab elektrisõidukite vastupidavust.Praegu kasutatakse sagedamini alumiiniumisulamist akude korpuseid, mis vähendab terasega võrreldes oluliselt kaalu.
Postitusaeg: mai-13-2022
