Praegu on konteinersadamate ummikud muutumas üha tõsisemaks kõigil kontinentidel.
Clarksoni konteinersadamate ummikute indeks näitab, et möödunud neljapäeva seisuga oli 36,2% maailma laevastikust sadamates, rohkem kui 31,5% aastatel 2016–2019 enne epideemiat.Clarkson juhtis oma viimases iganädalases raportis tähelepanu sellele, et ummikud USA idarannikul on viimasel ajal tõusnud rekordilise tasemeni.
Saksa lennuettevõtja Hapag Lloyd avaldas reedel oma viimase tegevusaruande, tuues esile arvukad ummikuprobleemid, millega vedajad ja kaubasaatjad üle maailma kokku puutuvad.
Kõigi kontinentide konteinerite sadamad on tõsiselt ülekoormatud
Aasia: pideva epideemia ja hooajaliste taifuunide tõttu seisavad Hiina suuremad sadamaterminalid, nagu Ningbo, Shenzhen ja Hongkong, silmitsi hoovide ja kaide ummikutega.
Teatatakse, et Aasia teiste suuremate sadamate, Singapuri laoplatside tihedus on jõudnud 80%-ni, samas kui Lõuna-Korea suurima sadama Busani laoplatside tihedus on suurem, ulatudes 85%-ni.
Euroopa: suvepuhkuse algus, streigid, COVID-19 juhtumite sagenemine ja Aasiast pärit laevade sissevool on põhjustanud ummikuid paljudes sadamates, nagu Antwerpen, Hamburg, Le Havre ja Rotterdam.
Ladina-Ameerika: pidevad riiklikud protestid on takistanud Ecuadori sadamategevust, samas kui kaugel põhjas tekitab endiselt probleeme kahe kuu tagune küberrünnak Costa Rica tollisüsteemile, samas kui Mehhiko on üks sadamate ummikutest kõige enam mõjutatud riike.Teatavasti on laoplatside tihedus paljudes sadamates lausa 90%, mis põhjustab tõsiseid viivitusi.
Põhja-Ameerika: teated dokkide hilinemise kohta on kogu epideemia vältel domineerinud laevandusuudiste pealkirjades ja see on juulis endiselt probleem.
Ida-Ameerika: kaikohtade ooteaeg New Yorgis / New Jerseys on üle 19 päeva, samas kui Savannahis on kaikohtade ooteaeg 7–10 päeva, mis on rekordtaseme lähedal.
Lääne-Ameerika: kahel poolel ei õnnestunud 1. juulil kokkuleppele jõuda ja läbirääkimised ebaõnnestusid, mis heitis varju Lääne-Ameerika sadamakai aeglustumisele ja streigile.Tänavu jaanuarist juunini kasvas USA import Aasiast 4%, samas kui impordimaht läbi USA ja lääne langes 3%.Ka USA ja lääne osatähtsus USA koguimpordis langes mulluselt 58%-lt 54%-ni.
Kanada: raudtee piiratud kättesaadavuse tõttu seisavad Herberti sõnul Vancouveris "tõsised viivitused", mille tihedus on 90%.Samal ajal on Prince Ruperti sadama kai kasutusmäär lausa 113%.Praegu on raudtee keskmine viibimisaeg 17 päeva.Kinnipidamise põhjuseks on peamiselt vabade raudteeveeremite puudumine.
Kopenhaagenis asuva mereluure analüüsitud statistika näitas, et mai lõpu seisuga ei saanud tarneahela viivituste tõttu kasutada 9,8% ülemaailmsest laevastikust, mis on madalam kui jaanuaris 13,8% ja aprillis 10,7%.
Kuigi merekaubavedu on endiselt uskumatult kõrgel tasemel, püsib hetkeveo hind enamikul 2022. aastast langustrendis.
Postitusaeg: juuli-06-2022
